Tesla cae después de reducir los precios del modelo Y en EE. UU. en un 20%
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Los recortes de precios abarcan gran parte de la línea de Tesla y ahora permiten a los compradores aprovechar el crédito fiscal del gobierno de EE. UU. de $ 7,500. Redujo el costo del Modelo Y más económico en un 20 %, reduciendo el precio hasta en $21 000 a $52 990, sin incluir tarifas e impuestos. Eso permite a los compradores calificar para el incentivo fiscal al poner el vehículo bajo un límite de $55,000. Tesla recortó un 14% la versión de alto rendimiento de su Modelo 3, que ahora cuesta $53,990 antes de impuestos, colocándolo en el rango de precios para que los compradores puedan recibir el beneficio fiscal. También se descontaron otros modelos Tesla de gama alta.
Las acciones de Tesla cayeron hasta un 5% en las primeras operaciones. Las acciones de otros fabricantes de vehículos eléctricos, incluido Rivian Automotive Inc, también cayeron.
Los analistas de los principales bancos de Wall Street dijeron que los recortes de precios afectarían los márgenes brutos a corto plazo (lista cortesía de Bloomberg):
Guggenheim : el analista Ronald judiosikow baja la calificación para vender desde neutral, ya que el analista espera una pérdida de margen bruto "considerable" en el cuarto trimestre, principalmente en función de la reducción de precios y los incentivos.
Dice que las estimaciones para 2023 deben restablecerse
"En general, al enfrentar un contexto desafiante en el año fiscal 23, creemos que TSLA tuvo que decidir si sacrificar el crecimiento del volumen o los márgenes brutos y, según las acciones de fijación de precios, la respuesta parece ser los márgenes brutos", escribe el analista.
Evercore ISI (en línea): "Habrá un impacto significativo en el margen bruto a corto plazo de TSLA y las matemáticas dependen de cuánto duren estos nuevos niveles de precios", escribe el analista Chris McNally.
Colin Langan de Wells Fargo también recortó su PT de $ 230 a $ 130, advirtiendo que " hay un debate cada vez mayor entre los inversores institucionales sobre cómo valorar TLSA: ¿automóvil o tecnología?".
El año pasado, el Departamento del Tesoro y el Servicio de Impuestos Internos publicaron nuevas pautas para vehículos eléctricos que irritaron a Musk porque el Modelo Y no pesaba lo suficiente como para ser etiquetado como un SUV. Eso significa que el vehículo tenía que tener un precio inferior a $55,000 para recibir créditos fiscales.
Al consultar en el sitio web de Tesla para comprar un vehículo nuevo, como el Model 3 Performance, ahora se incluye en el precio un crédito fiscal federal de $ 7,500.
Tesla reduciendo los precios de sus vehículos es una señal ominosa de problemas de demanda.
El analista de Bernstein , Toni Sacconaghi, abofeteó las acciones de EV con una calificación de venta y escribió a principios de este mes que el fabricante de automóviles enfrentaba "un problema de demanda significativo" porque sus vehículos eran demasiado caros para calificar para créditos fiscales.
"Creemos que Tesla necesitará reducir sus objetivos de crecimiento (y hacer funcionar sus fábricas por debajo de su capacidad) o mantener y potencialmente aumentar los recortes de precios recientes a nivel mundial, presionando los márgenes", escribió Sacconaghi, y agregó, "quedarán problemas de demanda hasta que Tesla pueda introducir un oferta de menor precio en volumen, que puede ser solo en 2025".
Y fue hace solo una semana que las acciones de Tesla cayeron cerca del nivel de los 100 dólares después de que anunciara otra ronda de recortes de precios en el mercado chino.
Las últimas entregas totales de Tesla en el cuarto trimestre fueron de 405.278 vehículos, pero no alcanzaron las estimaciones de Wall Street.
Tesla se enfrenta a un importante problema de demanda internacional que podría seguir presionando a la baja a las acciones.
Por Zerohedge.com