La administración Biden-Harris propone los estándares de contaminación más estrictos para automóviles y camiones para transporte más limpio

WASHINGTON  – Hoy, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA, por sus siglas en inglés) anunció nuevos estándares federales de emisiones de vehículos propuestos que acelerarán la transición en curso hacia un futuro de vehículos limpios y abordarán la crisis climática. Los estándares propuestos mejorarían la calidad del aire para las comunidades de todo el país, especialmente las comunidades que han soportado la carga del aire contaminado. En conjunto, estas propuestas evitarían casi 10 000 millones de toneladas de emisiones de CO 2 , equivalentes a más del doble de las emisiones totales de CO 2 de EE. 20 mil millones de barriles de importaciones de petróleo.

 

“Al proponer los estándares de contaminación más ambiciosos para automóviles y camiones, estamos cumpliendo la promesa de la Administración Biden-Harris de proteger a las personas y el planeta, asegurando reducciones críticas en la contaminación peligrosa del aire y el clima y asegurando beneficios económicos significativos como menor consumo de combustible y mantenimiento. costos para las familias”, dijo el administrador de la EPA, Michael S. Regan . “Estos ambiciosos estándares se pueden lograr fácilmente gracias a la agenda Investing in America del presidente Biden, que ya está impulsando un progreso histórico para construir más autos eléctricos fabricados en Estados Unidos y asegurar la competitividad global de Estados Unidos”.

 

Desde que el presidente Biden asumió el cargo, la cantidad de ventas de vehículos eléctricos se ha triplicado, mientras que la cantidad de modelos disponibles se ha duplicado. Hay más de 130 000 cargadores públicos en todo el país, un aumento del 40 % con respecto a 2020. El sector privado también ha comprometido más de $120 000 millones en inversiones en baterías y vehículos eléctricos nacionales desde que el presidente Biden promulgó la Ley de Reducción de la Inflación. Los nuevos estándares propuestos hoy reflejan los avances y las inversiones en la fabricación de vehículos limpios, que han sido acelerados por la agenda Investing in America del presidente Biden y complementan la transición en curso en el mercado hacia vehículos más limpios.

 

Los nuevos estándares de emisiones propuestos para vehículos livianos, medianos y pesados ​​para el modelo del año (MY) 2027 y posteriores reducirían significativamente el clima y otra contaminación dañina del aire, desbloqueando beneficios significativos para la salud pública, especialmente en las comunidades que han soportado la mayor carga de la mala calidad del aire. Al mismo tiempo, los estándares propuestos reducirían los costos de mantenimiento y generarían ahorros significativos de combustible para los conductores y operadores de camiones.

 

Hasta 2055, la EPA proyecta que las normas propuestas evitarían casi 10 mil millones de toneladas de emisiones de CO 2 (equivalente a más del doble de las emisiones totales de CO 2 de EE. UU. en 2022). Los estándares propuestos reducirían otra contaminación dañina del aire y conducirían a menos muertes prematuras y efectos graves para la salud, como ingresos hospitalarios debido a enfermedades respiratorias y cardiovasculares.

 

Al acelerar la adopción de tecnologías que reducen los costos de combustible y mantenimiento junto con la contaminación, los estándares propuestos le ahorrarían al consumidor promedio $12,000 durante la vida útil de un vehículo liviano, en comparación con un vehículo que no estaba sujeto a los nuevos estándares.

 

Juntas, las propuestas reducirían las importaciones de petróleo en aproximadamente 20 mil millones de barriles.

 

En general, la EPA estima que los beneficios de las normas propuestas superarían los costos en al menos $1 billón.

 

Estándares propuestos para vehículos de servicio liviano y mediano

 

El primer conjunto de estándares propuestos anunciado hoy, los "Estándares de emisiones de múltiples contaminantes para vehículos modelo 2027 y posteriores de servicio liviano y mediano", se basa en los estándares de emisiones existentes de la EPA para automóviles de pasajeros y camiones livianos para los modelos 2023 a 2026. El La propuesta conserva el diseño regulatorio comprobado de los estándares anteriores de la EPA para vehículos livianos, pero aprovecha los avances en la tecnología de automóviles limpios para reducir aún más la contaminación climática y las emisiones que forman smog y hollín.

 

Entre 2027 y 2055, los beneficios netos totales proyectados de la propuesta de servicio liviano y mediano oscilan entre $ 850 mil millones y $ 1,6 billones. Se espera que la propuesta evite 7300 millones de toneladas de emisiones de CO2 hasta 2055, lo que equivale a eliminar todas las emisiones de gases de efecto invernadero de todo el sector del transporte actual de los EE . , ataques cardíacos, enfermedades respiratorias y cardiovasculares, asma agravada y función pulmonar disminuida. El análisis de la EPA muestra que también se reducirán los impactos severos en la salud relacionados con la exposición a partículas, incluidos los trastornos pulmonares (incluido el cáncer), las enfermedades cardíacas y la mortalidad prematura.

 

La propuesta de la EPA considera un amplio conjunto de tecnologías de control de emisiones disponibles, y los estándares están diseñados para permitir que los fabricantes cumplan con los estándares basados ​​en el rendimiento, sin embargo, funcionan mejor para sus flotas de vehículos. La EPA proyecta que para la industria en general, se espera que las normas impulsen el uso generalizado de filtros para reducir las emisiones de partículas de gasolina y estimulen un mayor despliegue de tecnologías de reducción de CO 2 para vehículos a gasolina.

 

También se prevé que las normas propuestas aceleren la transición a los vehículos eléctricos. Dependiendo de las vías de cumplimiento que los fabricantes seleccionen para cumplir con los estándares, la EPA proyecta que los EV podrían representar el 67 % de las ventas de vehículos livianos nuevos y el 46 % de las ventas de vehículos medianos nuevos en MY 2032. se proyecta que darán como resultado una reducción del 56 % en los niveles objetivo de emisiones de gases de efecto invernadero promedio de la flota en comparación con los estándares existentes de MY 2026. Los estándares propuestos para vehículos de servicio mediano MY 2032 darían como resultado una reducción del 44 % en comparación con los estándares MY 2026.

 

Estándares propuestos para camiones pesados

 

El segundo conjunto de estándares propuestos anunciado hoy, los "Estándares de gases de efecto invernadero para vehículos pesados ​​- Fase 3", se aplicarían a los vehículos vocacionales de servicio pesado (como camiones de reparto, camiones de basura o volquetes, camiones de servicios públicos, vehículos de tránsito, lanzadera, autobuses escolares) y camiones que normalmente se utilizan para transportar mercancías. Estos estándares complementarían los estándares de contaminantes de criterio para los vehículos pesados ​​MY 2027 y posteriores que la EPA finalizó en diciembre de 2022 y representan la tercera fase del Plan de Camiones Limpios de la EPA.

 

Estos estándares de gases de efecto invernadero de “Fase 3” mantienen la estructura flexible que la EPA diseñó previamente a través de un sólido proceso de participación de las partes interesadas para reflejar la naturaleza diversa de la industria de servicio pesado. Al igual que la propuesta de servicio liviano y mediano, la propuesta de servicio pesado utiliza estándares basados ​​en el desempeño que permiten a los fabricantes lograr el cumplimiento de manera eficiente en función de la composición de sus flotas.   

 

Los beneficios netos proyectados de la propuesta de servicio pesado oscilan entre $180 mil millones y $320 mil millones. Se proyecta que la propuesta evite 1.800 millones de toneladas de CO 2 hasta 2055, lo que equivale a eliminar todas las emisiones de gases de efecto invernadero de todo el sector de transporte actual de los EE. UU. durante todo un año, y brindar beneficios adicionales para la salud al reducir otros contaminantes de estos vehículos. Los estándares darían como resultado una mejor calidad del aire en todo el país, y aquellos que viven cerca de las principales carreteras y están desproporcionadamente expuestos a la contaminación vehicular y a la actividad pesada, que a menudo incluye poblaciones de bajos ingresos y comunidades de color, se beneficiarían más directamente.

 

Invertir en el futuro del transporte limpio de Estados Unidos

 

Los estándares propuestos se alinean con los compromisos asumidos por los fabricantes de automóviles y los estados de EE. UU., ya que planean acelerar las tecnologías de vehículos limpios en las flotas de servicio liviano y mediano en los próximos 10 a 15 años. Las empresas de automóviles y camiones se están moviendo para incluir vehículos eléctricos como una parte integral y creciente de las líneas de productos actuales y futuras, lo que lleva a una mayor diversidad de vehículos limpios para los consumidores.

 

Estos desarrollos se ven reforzados por las inversiones del presidente Biden en Estados Unidos, que brindan recursos sin precedentes para apoyar el desarrollo y el mercado de tecnologías de vehículos limpios e infraestructura asociada y representan una inversión significativa en la expansión de la fabricación, venta y uso de vehículos de cero emisiones. A medida que avanzan estas tecnologías, los costos de las baterías continúan disminuyendo y el interés de los consumidores por los vehículos eléctricos continúa creciendo. Los logros legislativos del presidente Biden también respaldan la generación crítica de electricidad limpia y la producción de hidrógeno limpio necesario para descarbonizar el transporte. La EPA consideró esta rápida innovación en su evaluación de que son factibles estándares de emisiones más estrictos.

 

Las propuestas de la EPA se basan en un compromiso sólido e inclusivo de las partes interesadas con la industria, los trabajadores, los defensores y los líderes comunitarios. Las propuestas de la EPA se publicarán en el Registro Federal y estarán disponibles para revisión y comentarios públicos, y la agencia continuará interactuando con el público y todas las partes interesadas como parte del proceso de desarrollo regulatorio.