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Tecnologías Limpias

El arma secreta de Tesla en la revolución EV

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Tesla CarEl futuro de los vehículos eléctricos en todo el mundo depende de China. Mientras que Europa ha estado a la vanguardia de la industria del automóvil eléctrico, con Tesla liderando la carga, casi todas esas compañías europeas de vehículos eléctricos tienen que pasar por China en algún momento del proceso de producción, ya que la industria china tiene un verdadero estrangulamiento en uno de Los componentes esenciales del coche eléctrico estándar. 
 
Como Oilprice informó en 2018, " China controla indirectamente los mercados de vehículos eléctricos" a través de la producción casi monopolizada de baterías de automóviles eléctricos. "El mercado europeo debería comenzar a lidiar con el resultado probable de que la producción europea de automóviles pronto hará un movimiento masivo a China", escribió Oilprice hace dos años. "Esto tendrá un gran impacto en la región que durante mucho tiempo ha contado a compañías como Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz y Renault entre sus fortalezas económicas".
 
En ese momento, China produjo la friolera de dos tercios del suministro mundial de baterías de iones de litio, que son el tipo más común de baterías utilizadas en un vehículo eléctrico estándar. “Además, estas baterías altamente valiosas representan un asombroso 40 por ciento del valor de los automóviles. Tal como está, Europa está lejos de poder competir con China cuando se trata de la producción de baterías de iones de litio. De hecho, actualmente se estima que todo el continente tiene solo el 1 por ciento del mercado ”, continuó diciendo Oilprice. "Trasladar la producción de automóviles eléctricos a China es una obviedad para las compañías de automóviles europeas".
 
Todo esto quiere decir que no debería sorprendernos cuando los informes de esta semana dicen que para que Elon Musk cumpla sus promesas de hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles y accesibles para el mercado masivo y el consumidor promedio, China tendrá que estar involucrado. Una vez más, el problema se reduce a las baterías. Esta vez, sin embargo, el problema no es el litio, sino el cobalto. 
 
Según Reuters, “los fabricantes de EV usualmente usan baterías de níquel-cobalto-aluminio (NCA) o níquel-manganeso-cobalto (NMC) en los vehículos de pasajeros debido a su mayor densidad de energía, lo cual es crítico para determinar qué tan lejos puede conducir un EV en un solo vehículo. cargar." Sin embargo, el cobalto es una de las razones principales por las que las baterías de los autos eléctricos son tan caras, al 40 por ciento del valor del automóvil. 
 
Tesla ya ha trasladado gran parte de su producción a China, y es en una de las plantas chinas de la compañía donde se está produciendo su transición lejos del Cobalt. Esta semana, Reuters informó que "Tesla está en etapas avanzadas de conversaciones para usar baterías de CATL que no contienen cobalto, uno de los metales más caros en baterías de vehículos eléctricos, en automóviles fabricados en su planta de China". En cambio, la planta adoptaría baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) que serán "más baratas que sus baterías existentes en un 'porcentaje de dos dígitos'".
 
Tesla espera que hacerlo ayude a revertir la tendencia a la caída de las ventas de vehículos eléctricos en China y en el extranjero. Como informa el sitio de noticias noruego CCN , "Elon Musk imaginó el Model 3 como un automóvil de mercado masivo, pero actualmente compite con vehículos de lujo". El artículo continúa: “Incluso al precio de un automóvil de lujo, el Modelo 3 ahora supera en ventas al Modelo S y al Modelo X más caros por un amplio margen, lo que demuestra el hambre del mercado por vehículos eléctricos más asequibles. El año pasado, el Model 3 representó un poco más del 80% de las ventas de Tesla ".
 
Sin embargo, la eliminación del cobalto es solo una parte de un problema de toda la industria relacionado con los minerales de tierras raras. El litio también podría ser un problema para el sector EV en el futuro. " La revolución renovable tiene un problema de litio, "Oilprice proclamó hace un año. En primer lugar, esta es solo otra oportunidad para que China domine el mercado, ya que su entorno increíblemente rico en recursos los pone en control de muchos mercados de minerales de tierras raras. "Si todos los automóviles con combustible convencional en el mundo fueran reemplazados por automóviles eléctricos de la noche a la mañana, el suministro global de litio se agotaría por completo en solo aproximadamente cincuenta años", informó Oilprice. “Sí, esto es puramente hipotético; Alrededor de tres millones de automóviles eléctricos se utilizan actualmente en todo el mundo, solo una gota en el océano automotriz. Dicho esto, se proyecta que ese número se disparará en la próxima década, alcanzando una flota global de aproximadamente 125 millones para 2030 ”.
 
Si bien esta transición creciente a vehículos eléctricos podría significar problemas para las reservas de litio en el futuro, en general es un desarrollo prometedor hacia la descarbonización en vísperas del cambio climático potencialmente catastrófico. Y tampoco son malas noticias para Tesla. 
 
Por Haley Zaremba para Oilprice.com
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