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El carbón metalúrgico es el artista silencioso del mundo

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LAUNCESTON, Australia,- Al mirar las materias primas utilizadas para fabricar acero, el mineral de hierro reúne el grueso de los titulares dado su fuerte vínculo con la percepción de salud de la economía china.

Pero el carbón metalúrgico también es un aporte clave, y este combustible ha sido silenciosamente un alto rendimiento en el espacio de materias primas energéticas en los últimos meses.

Australia domina el mercado marítimo de carbón metalúrgico, representando más de la mitad de los volúmenes globales, y aproximadamente tres veces los envíos del siguiente mayor exportador, Estados Unidos.

El precio del carbón metalúrgico australiano, también conocido como carbón de coque, en la Bolsa de Singapur terminó en 315 dólares la tonelada métrica el miércoles.

Los contratos, que están vinculados al precio libre en Australia, han subido un 40,3% desde el mínimo de 2023, de 224,50 dólares la tonelada el 6 de julio.

Por el contrario, el carbón térmico australiano de alta categoría es sólo un 0,5% superior al de 2023, mientras que el crudo Brent ha subido un 13,4% desde su mínimo de diciembre, y el gas natural licuado avisado ha bajado un 2,2% respecto al más débil que ha sido en 2023.

Si bien el precio está muy por debajo del récord de $635 por tonelada alcanzado en marzo de 2022 en medio de temores a los suministros globales después de la invasión rusa de Ucrania en febrero de ese año, todavía está muy por encima del amplio rango de $100-$250 que prevaleció de 2018 a mediados de 2020.

A diferencia del mineral de hierro, que está dominado por China engulliendo más del 70% de los volúmenes marítimos globales, el carbón de coque es un mercado más uniformemente establecido con centros de demanda tanto en los países desarrollados del norte de Asia como en las naciones en desarrollo del sur de Asia.

Es probable que gran parte del aumento de los precios del carbón de coque en los últimos años se deba al aumento de la demanda de India, que ha visto aumentar las importaciones de 53,32 millones de toneladas en 2020 a 70,49 millones en 2023, según datos recopilados por los analistas de materias primas Kpler.

Australia sigue siendo el mayor proveedor de la India, con importaciones en 2023 en 41 millones de toneladas, ligeramente por un lugar reducido de 43,22 millones del año anterior.

Vale la pena señalar que la India se ha vuelto hacia el carbón de coque ruso desde la guerra de Moscú contra Ucrania, roto con cargamentos descontados que ya no pueden ir a Europa debido a las sanciones contra Rusia.

Las importaciones de carbón metalúrgico ruso de la India subieron a 11,76 millones de toneladas en 2023, casi el doble de los 6,07 millones del año anterior y cuatro veces los 2,63 millones de 2021.

Las importaciones de carbón de coque transportado por China también aumentaron en 2023, alcanzando los 36,8 millones de toneladas, frente a los 27,05 millones del año anterior.

Esto es en gran medida un reflejo del regreso del carbón australiano a China después de que Pekín levantara su prohibición informal, impuesta en 2020 en medio de una serie de disputas políticas con Canberra.



RECORD DE AUSTRALIA

Las exportaciones de carbón de coque de Australia han ido a ser más bajas en los últimos años, en gran medida como resultado de las interrupciones del suministro causadas por el mal tiempo en el principal estado productor de Queensland.

Sin embargo, han repuntado en febrero, con datos de Kpler que muestran envíos de 17,86 millones de toneladas, el segundo más alto registrado detrás de los 18,65 millones de junio de 2019.

La fuerza no fue realmente una historia de China o India, con Japón liderar el crecimiento de las importaciones en febrero, con Kpler evaluando las llegadas a un máximo de tres meses de 4,56 millones de toneladas, de los cuales Australia proporcionó 3,86 millones.

Corea del Sur también registró mayores importaciones en febrero, con llegadas de 3,45 millones de toneladas, la mayor cifra desde noviembre de 2021, según Kpler.

El panorama general que surge para el carbón de coque transportado por mar es uno donde la demanda en Asia se está recuperando, con datos de Kpler que muestran que las importaciones de la región subieron por tercer mes consecutivo en febrero, probablemente alcanzando los 19,8 millones de toneladas, frente a los 19,46 millones de enero y el mejor mes desde octubre.

Las perspectivas a más largo plazo son más matizados, dados los esfuerzos para reducir las emisiones de carbono en el sector siderúrgico.

Grupo BHP (BHP.AX) , abre una nueva ficha, el mayor cargador mundial de carbón metalúrgico, cree que el mercado le queda décadas de vida, ya que las alternativas al uso del carbón para fabricar acero no son competitivas sobre una base de costos o no son de escala durante décadas.

Sin embargo, la compañía también advirtió en su presentación de resultados esta semana que la inversión en nuevas minas es menos atractiva, especialmente en Queensland, donde el gobierno estatal impuso regalías fuertemente más altas en julio de 2022.

Si bien es de esperar que una empresa se enfadada contra los impuestos más altos, el truco para BHP es invertir para mantener la producción lo suficientemente alta para satisfacer la demanda, pero lo suficientemente bajo como para mantener los precios fuertes, pero no tan bajo que el gobierno de Queensland sigue adelante con su amenaza de despojar a la compañía de sus licencias mineras si no invierte lo suficiente.

Fuente: Reuters

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