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La demanda de petróleo no será aniquilada por la transición energética

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EOLICA EQLa crisis del COVID-19 ha acelerado el calendario de la demanda máxima de petróleo, mientras que las políticas gubernamentales para recuperarse mejor y más ecológicas están acelerando la transición energética, dicen las principales compañías petroleras y pronosticadores.
 
La mayoría de los profesionales y analistas de la industria creen que la demanda máxima de petróleo se producirá en algún momento entre finales de esta década y la segunda mitad de la próxima década,antes de lo que se pensaba antes de la pandemia.
 
Algunos, como BP, incluso dicen que el mundo puede haber pasado ya la demanda máxima de petróleo. Sin embargo, también es el director ejecutivo de BP, Bernard Looney, quien dijo en el Foro de Energía de la India de CERAWeek en octubre que "el pico de la demanda de petróleo no significa el fin del petróleo. El petróleo estará alrededor por mucho, mucho tiempo."
 
Independientemente de cuándo se produzca la demanda máxima de petróleo, el mundo no dejará de usar petróleo, y cualquier disminución sólo será muy gradual, a pesar de los deseos de los activistas ambientales de que Big Oil (y cualquier empresa petrolera) deje de bombear petróleo inmediatamente y deje que el mundo funcione con energía verde.
 
La realidad es que incluso la transición energética necesitará mucha energía alimentada por combustibles fósiles para construir la infraestructura necesaria para apoyar un cambio a las fuentes de energía verde, escribe Neal Kimberley, comentarista sobre macroeconomía y mercados financieros, para South China Morning Post.
 
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La demanda de petróleo está aquí para quedarse en las próximas décadas, incluso si el mundo se está moviendo irreversiblemente hacia una mayor electrificación en el transporte y una proporción creciente de fuentes de energía renovable en el mix de generación de energía. «La demanda máxima de petróleo», después de todo, significa que la demanda mundial dejará de crecer, no que el mundo se destete del crudo.
 
En los próximos años, la recuperación mundial de la pandemia está lista para reforzar la demanda de petróleo y los precios del petróleo, por un lado. Por otro lado, el desplome de las inversiones en la nueva oferta de petróleo relacionada con covid — necesario para compensar las caídas de los yacimientos petrolíferos maduros —podría crear una brecha de oferta en medio de una sólida demanda de petróleo. Y eso podría resultar en alzas en los precios del petróleo en tan solo dos o tres años.
 
BP y Shell, por ejemplo, reducirán su producción de petróleo como parte de las promesas netas cero y la incursión del Gran Petróleo de Europa en las energías renovables, incluida la carga de vehículos eléctricos, la energía eólica solar y marina, el hidrógeno y la captura de carbono. Pero el mundo todavía necesitará petróleo en 2030 cuando BP planea haber reducido su producción de petróleo y gas en un 40 por ciento. Incluso si la demanda de petróleo alcanza su punto máximo en 2030, el consumo mundial se estancará, no se desplomará.
 
Si BP no está bombeando el petróleo que el mundo necesita, alguien más lo hará, probablemente Saudi Aramco, porque el mundo necesitará al menos tanto petróleo como lo hizo en 2019, alrededor de 100 millones de bpd.
 
Las economías emergentes en crecimiento en Asia necesitarán cada vez más petróleo, incluso si la demanda de combustible de vehículos ligeros en las economías desarrolladas comienza a disminuir debido a la creciente proporción de vehículos eléctricos (EVs) en la flota.
 
La demanda de combustible para el transporte de petróleo es sólo una parte , una tercera parte, para ser más precisos - del consumo total mundial de petróleo. Los vehículos eléctricos (EVs) están listos para desplazar parte de la demanda de petróleo para la gasolina y el diésel en las economías maduras.
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Pero la creciente preferencia por los SUV no eléctricos, que consumen en promedio más de un 20 por ciento más de energía que un automóvil de tamaño mediano para la misma distancia recorrida, canceló por completo la reducción estimada para 2020 de la demanda de petróleo debido a una mayor participación en los ev, dijo la Agencia Internacional de energía (AIE) en un análisis el mes pasado. El crecimiento de los SUV en los Estados Unidos, China y Europa compensó por completo la reducción de 40.000 bpd en la demanda de petróleo por las mayores ventas de vehículos eléctricos.
 
Hay una tendencia clara para las preferencias de los SUV, y aunque ciertamente no faltan ofertas de SUV eléctricos, la proporción de SUV electrónicos debe proliferar a más del 35 por ciento para 2030 si el mundo va a cambiar a un camino alineado con los objetivos climáticos del Acuerdo de París, dijo la AIE. El año pasado, las ventas de SUV impulsados por combustibles fósiles representaron casi el 97 por ciento de las ventas mundiales de SUV.
 
Si bien el combustible para el transporte por carretera impulsó el crecimiento de la demanda de petróleo en la última década, el crecimiento de la próxima década será impulsado por la petroquímica, segúnla AIE. Las economías emergentes seguirán necesitando mayores volúmenes de petróleo, y la economía necesaria para construir la infraestructura para la transición energética también necesitará combustibles fósiles.
 
Las economías más verdes eventualmente comenzarán a erosionar la demanda mundial de petróleo, pero será una disminución prolongada en una o dos décadas a partir de ahora. Al mismo tiempo, si persiste una baja inversión para reponer la producción de yacimientos petrolíferos maduros, podría abrir una brecha de oferta, sobrecargar el mercado y conducir a picos de precios del petróleo.
 
Por Tsvetana Paraskova para Oilprice.com

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