Las importaciones de petróleo de China aumentan por primera vez desde mayo

Las importaciones de petróleo crudo de China aumentaron en octubre por primera vez año tras año desde mayo, alcanzando los 43,14 millones de toneladas, según datos oficiales de aduanas.

 

La cantidad es igual a unos 10,5 millones de barriles diarios, sobre la base de una tasa de conversión de 7,33 barriles por tonelada.

 

La cifra de octubre se compara con una tasa de importación de 9,79 millones de barriles diarios para septiembre o 40,24 millones de toneladas para todo el mes. Durante los primeros nueve meses del año, las importaciones de petróleo de China se situaron en 370,4 millones de toneladas o 9,9 millones de barriles diarios, un 4,3 por ciento menos que el promedio de los primeros nueve meses de 2021.

 

La razón principal de la demanda de importación más débil parece ser el estricto enfoque de tolerancia cero de Beijing para la contención de Covid, que también se ha convertido en un obstáculo importante para los precios del petróleo.

 

El sentimiento bajista se reforzó esta semana después de que los funcionarios del gobierno chino señalaran que no había planes para cambiar su enfoque de Covid, refutando los informes de la semana pasada de que una reconsideración de las políticas de Covid de Beijing estaba sobre la mesa.

 

A pesar de estos obstáculos, es probable que las importaciones chinas de petróleo crudo sean sólidas en noviembre y principios de diciembre, ya que se estima que los productores de todo el mundo cargaron en octubre los volúmenes más altos con destino a China en diez meses.

 

Las considerables cuotas de exportación de combustible que el gobierno otorgó a las refinerías en septiembre son una de las principales razones de las futuras tasas de importación esperadas. Esas cuotas fueron las más grandes para 2022 y pueden transferirse hasta 2023.

 

China comenzó este año  reduciendo considerablemente  las asignaciones para las exportaciones de combustible en el primer lote de cuotas de exportación para 2022, lo que indica su intención de limitar las ventas de combustible en el extranjero y frenar la producción excesiva de refinería.

 

Sin embargo, eso fue antes de que la escasez de diésel comenzara a influir en la confianza del mercado y a alimentar los temores de un mayor deterioro de la inflación. A medida que aumentaba la escasez, China aumentó sus cuotas de combustible que ayudarían a llenar parte del vacío dejado por las refinerías cerradas en Europa y EE. UU.

 

Por Charles Kennedy para Oilprice.com