Los comerciantes se deshacen del petróleo mientras persisten las preocupaciones sobre la economía
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En la última semana de informes hasta el 2 de mayo, los administradores de dinero recortaron sus posiciones largas y agregaron posiciones cortas, reduciendo así sus apuestas alcistas netas en los contratos de opciones y futuros del crudo WTI y crudo Brent.
Un mes después de que el grupo OPEP+ sorprendiera al mercado petrolero con recortes adicionales, los administradores de dinero siguen siendo muy cautelosos para tomar una posición alcista en el petróleo.Los administradores de dinero abandonaron el mercado petrolero en la semana del 2 de mayo, revirtiendo dos semanas de compras de futuros y contratos de petróleo impulsadas por los nuevos recortes de producción anunciados por varios miembros importantes de la OPEP+ a principios de abril.
Un mes después de que el grupo OPEP+ sorprendiera al mercado petrolero al anunciar recortes adicionales a la producción entre mayo y diciembre de 2023 para garantizar la “estabilidad del mercado”, los precios del petróleo están donde estaban justo antes del anuncio, a mediados de los 70 dólares por barril. Brent
La euforia inicial de un endurecimiento adicional esperado del mercado dio paso a preocupaciones renovadas sobre el contexto macroeconómico con una recesión que se avecina. Las continuas preocupaciones sobre el sector bancario tampoco ayudaron a la narrativa alcista.
Por lo tanto, los fondos de cobertura y otros administradores de dinero redujeron sus apuestas alcistas en los contratos de opciones y futuros del petróleo más negociados por segunda semana consecutiva en la semana hasta el 2 de mayo, revirtiendo las posiciones más alcistas que habían acumulado en las dos semanas posteriores a que la OPEP+ anunciara la última producción. cortes
El crudo WTI , el índice de referencia de EE. UU., experimentó la mayor caída en la posición larga neta, la diferencia entre las apuestas alcistas y bajistas, en seis semanas hasta el 2 de mayo, según mostraron los datos de la Comisión de Comercio de Futuros de Productos Básicos de EE. UU. (CFTC).
En el complejo petrolero, que incluye el WTI, el Brent, el gasóleo europeo, el diésel estadounidense y la gasolina estadounidense, la relación entre las apuestas alcistas y bajistas se desplomó a solo 2,22 a 1 a partir del 2 de mayo, señala John Kemp, analista senior de mercado de Reuters, mientras los operadores recortaban largos y pantalones cortos añadidos.
A modo de comparación, la relación entre largos y cortos era de 5 a 1 a mediados de abril, cuando los comerciantes compraban crudo y muchos vendedores en corto se vieron sorprendidos por los recortes de la OPEP+. A principios de abril, se produjo una cobertura corta masiva y una ola de compras renovadas de futuros de petróleo dos días después de que la OPEP+ dijera que mantendría más de 1 millón de bpd fuera del mercado durante el resto del año.
En la última semana de informes hasta el 2 de mayo, los administradores de dinero recortaron sus posiciones largas y agregaron posiciones cortas, reduciendo así sus apuestas alcistas netas en los contratos de opciones y futuros del crudo WTI y crudo Brent . El Brent, el WTI y el gasóleo europeo, el sustituto del diésel, fueron los más afectados por las ventas.
El posicionamiento de los comerciantes en los futuros de diesel de referencia de EE. UU. y Europa incluso mostró una posición corta neta, una en la que las apuestas bajistas superan en número a las alcistas. La posición corta neta en futuros de gasóleo de ICE continuó aumentando a un nuevo máximo en más de siete años, lo que sugiere que los comerciantes están cada vez más preocupados por la demanda futura de diésel y esperan una recesión.
En la semana del informe anterior al 25 de abril, la venta de destilados se aceleró y el gasóleo ICE pasó a una posición corta neta por tercera vez en siete años, mientras que la posición larga neta en ULSD, los futuros de diesel de referencia para el combustible entregado en el puerto de Nueva York, se redujo en un 44% a un mínimo de 27 meses.
En los EE. UU., han surgido señales en las últimas semanas de que la demanda y los precios del diesel estadounidense se han debilitado este año debido a que las actividades industriales y de carga se han desacelerado en medio de tasas de interés más altas y la caída de la demanda de bienes por parte de los consumidores. Algunas refinerías ya están viendo un lastre en la demanda de diesel causada por la inflación pegajosa, mientras que las empresas de transporte y logística dicen que ya está ocurriendo una "recesión de carga", y las empresas de camiones más pequeñas se están cerrando.
Los especuladores han sido sorprendidos constantemente con la guardia baja en los últimos dos meses, y muchos ahora han optado por mantenerse alejados. Según los analistas, el menor interés abierto y la liquidez en el mercado harán que las oscilaciones de precios sean aún más extremas.
A pesar del sentimiento bajista en el mercado del petróleo, los analistas y los bancos de inversión todavía ven precios del crudo más altos a fines de este año, con una demanda que se recuperará con la temporada alta y se espera que la oferta se ajuste con los recortes de la OPEP+ en la segunda mitad. de 2023.
Por Tsvetana Paraskova para Oilprice.com
